8月4日消息，巴鐵項目昨天在河北秦皇島試運行，看似酷炫的黑科技卻遭到了多家媒體的質(zhì)疑。據(jù)北京青年報實地探訪發(fā)現(xiàn)，總長度22米的巴鐵試驗車首次“走秀”路段僅300米長。今年8月份將在秦皇島市“試跑”的消息遭到秦皇島發(fā)改委、交通局等有關部門的否認。

　　更值得注意的是，巴鐵項目的背后其實是一個名為華贏凱來的P2P理財公司在運作，許諾給投資者10%-13%不等的年收益回報來吸收普通用戶的投資。去年年底，華贏凱來南京分公司還被曝涉嫌非法集資。

　　搜狐財經(jīng)今年4月28日的一篇文章更指出，華贏凱來為了忽悠錢財，成立了一個名為“中國建設企業(yè)聯(lián)合會”的社團，然后就到處找人繳納數(shù)百萬的“會費”。在報道發(fā)出后，“中國建設企業(yè)聯(lián)合會”就被民政部認定為“山寨社團”。

　　事實上，巴鐵項目在2010年就曾炒作過，6年過去了，“巴鐵”項目也一直只是停留在概念上，沒有任何實質(zhì)的突破。

　　巴鐵總設計師宋有洲

　　“巴鐵”的總設計師宋有洲還被曝出是只有小學文化水平的民間科學家。2008年底，他萌生了利用城市道路上層空間治堵的想法，半年后一個名為“寬體高架電車”的發(fā)明誕生，并申報了國家專利，這就是巴鐵的前身“立體快巴”。2010年，宋有洲曾帶著“立體快巴”項目參加了第13屆北京科博會，并表示將在北京門頭溝區(qū)建設189公里的立體快巴軌道，但很快被門頭溝區(qū)政府負責人否認。