8月3日消息，近日各類質疑纏身的馬斯克最終還是選擇將自己創立的兩家公司特斯拉和SolarCity合并。
本周一，特斯拉正式宣布將以每股25.37美元的價格收購太陽能面板制造商SolarCity，該交易以換股方式進行，SolarCity估值為26億美元。
不過該交易還需得到特斯拉和SolarCity兩家公司股東的批準才能最終達成。SolarCity表示，在2016年9月14日以前，該公司還可以接受其他潛在收購方的更高報價。作為兩家公司的創始人和大股東，馬斯克不能參與到最終決策當中，他更重要的任務是要說服其余股東相信自己的長遠計劃。
馬斯克的“長遠計劃”和清潔能源有關。在宣布收購后的分析師電話會議上，馬斯克表示：“這次收購就是要解決可持續能源的問題，幫助我們加快新能源產業的發展。”
具體來說，收購SolarCity的特斯拉將開始進行轉型，未來特斯拉的產品將不再僅限于汽車，而是要打造太陽能板和電池的集成產品。
不過，除了要大力發展清潔能源之外，特斯拉和SolarCity的合并背后也凸顯了目前兩家公司遭遇的困境。根據《福布斯》提供的數據，僅在過去一年，SolarCity市值減少了6千萬美元，而特斯拉更是減少了9億美元，合并或是馬斯克讓兩家公司停止虧損，走向盈利的最佳方法。
瘋狂燒錢的代價
特斯拉和SolarCity都在瘋狂燒錢，股價表現也并不好看。
雖然特斯拉在今年發布的入門級電動汽車Model
3受到了消費者的熱捧，據稱已經收到了40萬輛的訂單，也一度提振了特斯拉的股價，但自此之后一系列的問題讓特斯拉的股價在最近兩個月內一度下跌至193.15美元，據Model
3發布后最高股價下跌幅度高達27%。
為滿足明年Model 3
的大量預訂單，以及實現2018年生產50萬輛汽車的計劃，特斯拉開始發力擴大其在美國的生產能力，馬斯克為此還擴大了特斯拉的管理層，從競爭對手處挖來高管。但最終能否能實現量產目標對于特斯拉仍然是一個挑戰，特斯拉2015年的產能僅有5萬輛，而此前特斯拉計劃等到2020年才能實現50萬輛的目標。
就在最近，馬斯克還公布了特斯拉的“超級計劃”，他表示特斯拉除了轉型之外，同時拓展電動汽車產品線，生產電動重型卡車和大型交通工具。而實現新的計劃還需要再耗資“十億美元”。燒錢似乎無止境讓特斯拉的股價應聲下跌。
另外，特斯拉也面臨美國政府對其自動駕駛系統的調查壓力。今年5月份，一位駕駛特斯拉開啟自動駕駛模式的Model
S司機在高速路上發生交通事故并死亡。在7月份，特斯拉通報了這一事故，目前，美國國家運輸安全委員會和參議院商務委員會仍然在進行調查。
被收購的SolarCity的日子也并不好過。SolarCity是馬斯克在2006年創建的新能源公司，核心業務就是制造太陽能面板，但SolarCity的經營模式也讓其走上了“燒錢”的道路。
這家公司免費幫助用戶把太陽能電池板安裝到屋頂，用戶只需要按月向該公司支付設備的租金。這樣的業務模式讓SolarCity發展迅速，已經成為2015年全美第三大太陽能公司，但同時也讓SolarCity走向虧損。
在今年第一季度的財報中，SolarCity虧損高于分析師預期，并預計第二季度虧損會繼續擴大。而此次特斯拉的收購報價大約是一年前SolarCity一半的市值。SolarCity在過去一年里股價累計下跌了50%。
停止虧損的最佳方法
特斯拉CFO杰森?維勒(Jason
Wheeler)表示，合并后新的公司將統一銷售流程、安裝流程、售后服務流程，為消費者提供太陽能、家用電池、電動汽車產品等的“一站式服務”。
最顯而易見的效果就是成本上的降低，馬斯克表示新公司在一年內能夠削減至少1.5億至2億美元的成本。
特斯拉已經花費了數年時間來生產其Model X和Model
S車型，并且旗下巨型的電池工廠也即將投入生產。SolarCity自然可以利用這些生產設施來擴大其產品產量。此前，SolarCity在紐約的工廠還僅僅處于建設當中。
與此同時，SolarCity還可以通過特斯拉多家零售店來拓展其銷量，將更多太陽能電池板通過特斯拉的零售店售出。一直以來SolarCity的最大難題就是如何降低成本獲取更多用戶。
SolarCity的聯合創始人兼CEO林登·萊夫(Lyndon
Rive)表示，他預計未來3到5年內，新公司所有的太陽能都將以電池存儲的方式售出，隨著新能源的普及，公司將通過這些產品和服務大大獲益。
收購動機遭質疑
這兩家公司都由馬斯克建立，并且都在新能源領域，特斯拉在電能領域，SolarCity在太陽能領域，諸多的相似性讓兩家公司合并似乎成為順利成章的事情。
不過，盡管馬斯克稱此次收購“僅關乎于新能源的發展”，兩家公司和馬斯克千絲萬縷的關系，以及SolarCity家族性的管理結構也讓這樁收購案變得復雜。
馬斯克同時擔任這兩家公司的董事長。SolarCity的董事會成員中多半也是馬斯克的親戚、家庭成員以及好友。他的表弟林登·萊夫和皮特·萊夫是SolarCity創始人兼CEO。特斯拉的聯合創始人史特勞貝爾(JB
Straubel) 同時也是SolarCity的董事會成員，投資人安東尼奧·格拉西亞斯(Antonio Gracias)也同時擔任兩家公司的董事。
諸多的利益重合，特斯拉收購SolarCity是否有向后者“填窟窿”的嫌疑?畢竟，一家擅長汽車制造的公司購買了太陽能電池公司并不合乎常理。
不過馬斯克就是一個不按照常理出牌的人，他的SpaceX火箭計劃、登陸火星計劃早已讓華爾街對他的“離奇”舉動見怪不怪。新能源的發展日益變得重要起來，倘若這一計劃真能實現，也是一件造福人類的大事。來自晨星研究公司的分析師大衛·威斯頓(David
Whiston)就表示“關于馬斯克的一切都需要用長遠的眼光來衡量。”
