(7月29日消息)昨日，在出臺專車新政的同時，由國務院辦公廳印發的《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)也一并公布，文件明確鼓勵順風車發展。交通部副部長劉小明同時指出，鼓勵市民私人小客車合乘。

　　《指導意見》針對順風車有明確的表述，指出為促進分享經濟發展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘并制定相應規定，明確合乘信息服務平臺、合乘服務提供者及合乘者等三方的權利和義務。

　　對此，滴滴方面表示，《指導意見》的下發是對滴滴順風車的充分肯定和極大鼓勵。滴滴一直以來都是分享經濟和綠色經濟的倡導者和實踐者，并對分享經濟理念下生長的網絡拼車的廣闊未來充滿期待。

　　《指導意見》對順風車和巡游車、網約專車進行了區別，指出順風車與二者有本質區別。順風車是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。

　　“目前有數千萬人成為了順風車用戶。滴滴順風車在降低碳減排、提高城市運能、豐富出行體驗、促進行業升級等方面取得的巨大成效均得到了各方的認可。我們堅信，在政府部門的鼓勵和自身的努力之下，順風車這一出行方式在城市交通中發揮更大的效能。”滴滴順風車總經理黃潔莉表示。

　　值得注意的是，進入今年以來，隨著供給側改革的不斷深入，作為分享經濟和綠色經濟代表的滴滴順風車已多次受到政府的明確鼓勵。

　　早在2014年1月，北京市交通委就出臺了《關于北京市小客車合乘出行的意見》，北京成為首個鼓勵市民采取合乘方式出行的城市。

　　2016年1月21日，交通運輸部運輸服務司副司長王水平明確表態，對于春運期間互聯網平臺推出的“拼車回家”，交通部持支持和鼓勵的態度。

　　3月初，由國家發展改革委等10個部門制定的《關于促進綠色消費的指導意見》(以下簡稱《意見》)也提出，支持發展共享經濟，鼓勵個人閑置資源有效利用，有序發展網絡預約拼車，大力推動企業增加綠色產品和服務供給。

　　今年兩會期間，交通部部長楊傳堂也表態鼓勵合乘順風車等分享模式的發展。他指出，順風車、拼車是體現了分享經濟的一種出行方式，有利于提高交通資源利用，并對緩解城市交通擁堵、減少環境污染具有積極意義。

　　滴滴順風車自2015年6月1日上線以來，成立尚不足一年，但這一C2C互助拼車平臺在節能環保、減少擁堵、城市交友等多個方面均產生了巨大的社會正效應。

　　拿環保效應舉例，截至2016年5月31日，滴滴順風車共運送近2億人次出行，累計行駛29.96億公里，相當于減排二氧化碳29.08萬噸、減排PM2.5顆粒物95.18噸、節能15.07萬噸標準煤。其中，僅減少的二氧化碳排放量就相當于793公頃、亦即5個香山公園面積的森林一年吸收的質量。

　　滴滴順風車是滴滴出行旗下的互助性C2C拼車平臺，第三方研究機構Trustdata的報告顯示,滴滴順風車市場占比高達76.8%。目前，滴滴順風車覆蓋城市為343個。