預算7、8萬元，選一輛全家適用的轎車，要求空間夠大、品質靠譜、性價比高，這應該是當下很多二三線市場家庭最常見的購車問題。基于合資品牌對這一市場的下沉與侵蝕，很多人面對這個問題時可能會想到諸如捷達之類的合資車型。其實相比這些基于A0級平臺拉大的合資A級，市面上一些自主A+可能要更值得考慮。一方面，目前主流自主廠商推出的車型在這個價位所擁有的技術、品質、工藝都完全過關，并不遜于合資產品。另一方面，在同樣7萬元的價位下選自主，獲得的東西要多得多。所以，本篇的話題就圍繞這個展開，看看這個價位都有哪些最值得考慮的自主A+。

　　東風風神新A60

　　指導價：6.97-8.37萬元

　　東風風神新A60是小編認為是最值得考慮的一款車，所以我們把它放在第一個說。

　　首先，新A60相比老款在顏值上的變化是顛覆性的，全新的設計讓它立刻變得時髦起來，舒展流暢的外形十分耐看，符合現代家庭的口味。價格上，基于東風風神在動力總成自主化的努力獲得成功，將主打動力變成了1.5L，起價也降至6.97萬元，非常親民。

　　新A60基于日產軒逸開發的背景仍然是不可忽視的，這不僅意味著它的基礎設計不必擔心，而且也意味著它在很多方面會理所當然地延續軒逸的優勢。例如駕乘舒適度，這是其他三款車沒法比的，不僅空間大，而且座椅的人機工程極佳。單就這一點來說，它完全可以與10萬元級別的車媲美。

　　動力方面，新A60三款動力其實都有看點。入門款的1.5L主要是實惠，但它并不差，帶VVT，85kW的功率和145N·m的扭矩都可圈可點。關鍵是，它的MT版還標配智能啟停，這可是同級少有的，低至5.9L的綜合油耗也相當誘人。1.6L的亮點自然是日產原裝動力，這對于有合資情結的人來說吸引力不可小覷（配備同樣動力的軒逸經典起價可要9.98萬元哦）。小編個人最喜歡的是1.4T版本——動力相當不俗，油耗也不高（6.3L），雖然只有一款頂配，但8.37萬元的指導價真心不貴，特別適合“悶騷”型的車主。

　　新A60的變速器中規中矩，自動版的4AT也沒有太多值得炫耀的地方。不過有一點值得一提，即它自動版與手動版的差價只有0.8萬元，是四款車中最少的，這使得它反而最值得喜歡自動版的買家考慮。

　　長安逸動

　　指導價：7.49-11.79萬元

　　逸動算是長安的一等功臣——新一代長安車型獲得成功的步伐，就是從逸動開始的。雖然上市時間較長，但逸動在設計上仍然值得認可。好多人選擇逸動，就是被它的外形所吸引。

　　逸動的指導價要高于其他三款車，不過也由于它上市時間較長，終端優惠可觀，所以其實際價格與三個競品并沒有太大的差別。尺寸和空間定位上，逸動也屬于A+的范疇，只是相對來說比較中規中矩，并無太多突出之處。

　　動力上，逸動表面看有1.6L和1.5T兩款動力可選，不過由于其1.5T版本起價高達10.79萬元，實際意義并不大，因此它本質上相當于只有一款動力總成可供選擇。好在這款由長安開發的1.6L發動機各方面還算是不錯的，擁有DVVT技術，而且標定值也比較高，達到92千瓦，對應6.5L的油耗也屬于“合格”的水平。

　　逸動1.6L的變速器也是5MT和4AT兩款可選，其中同配置AT與MT的差價為0.9萬元，同樣屬于不高不低的水平。

　　吉利帝豪

　　指導價：6.98-10.08萬元

　　帝豪也應該算是吉利的一等功臣——吉利形象的改變，就是從帝豪開始的。所以它的情況也與逸動有些類似，即上市時間較長、保有量較高，但同時也存在著面臨更新換代的問題。

　　去年年底上市的2016款帝豪在外觀、內飾方面并沒有太多變化，只不過在配置和功能上做了一些優化而已。不過作為一款經典的自主A+，帝豪在各方面的表現還是值得肯定的。例如空間布局、內飾工藝、駕乘品質等等，都與早年間的吉利有著很大區別。

　　1.5L依然是帝豪的主打動力。這款由吉利自主研發的發動機雖然功率扭矩不大（80Kw、140N·m），但技術配備尚可，而且均衡度不錯，滿足日常家用毫無問題。作為吉利新動力的1.3T版本并沒有刻意標榜性能，98kW的功率和185N·m的扭矩看上去都很平淡，不過實際駕駛起來，其性能明顯好于1.5L、甚至好于早年間的1.8L。

　　變速器方面帝豪的CVT對于家用車來說也屬于合適的配備，只是在這里它有一個很大的槽點：太貴——同配置的情況下居然比手動擋要貴1.1萬元，大大折損了其自動版的購買價值。

　　奔騰B30

　　指導價：6.98-9.28萬元

　　奔騰B30雖然不起眼，但它對于一汽奔騰來說同樣不可小覷——從這款車開始，奔騰終于擺脫了對馬六的彎彎繞，真正按照市場需求和游戲規則來開發車輛。事實也是如此——雖然還算不上熱門，但奔騰B30已經要比其他奔騰轎車表現好得多得多。

　　雖然我們此次策劃的話題提到A+，但從推薦的順序來看，卻是一款比一款小。例如風神A60，軸距2.7米、車長4.68米，是標準的A+，而到了奔騰B30這兒，車長4.625米尚可，但軸距卻只有2.63米了，再說A+的確有點勉強。不過好在它的空間表現還是可以的，再加上它同樣屬于容易被忽略的新車，所以小編也將其特別入選進來。

　　奔騰B30在顏值方面肯定做不到人見人愛，但相比B50這些大哥，它肯定算是好看的。技術上，一汽奔騰擺脫了對馬自達的依賴，但也并沒有完全自主研發，而是借助于另一個合資伙伴大眾。這也使得奔騰B30在基礎技術上還是值得信賴的。

　　動力總成方面，奔騰B30倒也簡潔，只有1.6L一種可選。自動版的6AT算是B30的一大亮點，不過相對來說也代價也不小——它與手動擋的差價達到1萬元。

　　總結：

　　小編以上的推薦是基于目前自主車型的產品素質做出的，它們在性價比方面的優勢是實打實的。尤其是對于那些預算在7萬元左右、打算買一輛實在、好用的家用車的消費者來說，這些自主品牌的A+車型要比合資車型劃算得多。如果非要在這些車型當中選出一個最優選項的話，小編認為東風風神A60當屬不二之選！