北京時間7月12日早間消息，《華爾街日報》援引消息人士的說法稱，美國證券交易委員會(SEC)正在調查，特斯拉是否違反了美國證券法，未能及時披露5月份發生的與Autopilot自動駕駛功能相關的致命車禍。

　　在5月7日的車禍中，40歲的司機約書亞·布朗(Joshua Brown)不幸身亡。當時在佛羅里達州的高速公路上，他駕駛的特斯拉Model
S處于Autopilot自動駕駛模式中，但撞上了一輛半掛卡車。

　　特斯拉將此事通報給美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)，并展開調查，以確定當時車輛是否正啟用Autopilot。不過，特斯拉并未向投資者告知此事。

　　NHTSA隨后展開了調查。而美國交通安全委員會也在調查，這是否是由于無人駕駛功能的系統性問題。

　　消息人士表示，SEC的關注點則在于，這起車禍是否屬于重大事項，特斯拉是否應當及時向股東披露，或者說，理性的投資者是否會認為這起事件對于投資決策很重要。SEC的調查目前還處于初期階段，可能不會有任何后續行動。

　　特斯拉發言人以該公司的一篇博文作為回應。他表示，5月7日發生的這起車禍無需向投資者披露。特斯拉此前表示，這是Autopilot功能行駛1.3億英
里(約合2.1億公里)之后，首次發生致命車禍。特斯拉于去年10月推出了這項功能。SEC發言人拒絕對此置評。

　　特斯拉發言人表示：“關于這起事件，SEC尚未與特斯拉展開溝通。我們上周的博文提供了關于此事的相關信息。”

　　特斯拉上周表示，在事故發生后，特斯拉很快就獲悉了這一情況，并于5月16日告知了交通安全監管部門。當時，特斯拉剛剛開始調查這起事故，尚未確定這起事故涉及Autopilot功能。特斯拉表示，該公司告知監管部門的速度要比規定要求中更快。

　　特斯拉并未在隨后的證券文件中披露這起事故。例如，5月18日特斯拉曾提交文件稱，計劃銷售20億美元股份，其中特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon
Musk)將出售280萬股。特斯拉表示，馬斯克的售股是為了滿足納稅要求。這起股份銷售于5月18日至19日進行。

　　在告知安全監管部門這起事故后，特斯拉于5月18日向佛羅里達州派出自己的調查人員，收集車輛數據。特斯拉于5月最后一周完成了對車輛中數據的評估。

　　特斯拉發言人表示：“車禍中Model S的損壞導致特斯拉無法遠程恢復數據。5月最后一周，特斯拉完成了對車輛日志的評估和調查。”

　　特斯拉于6月30日在公司博客中公開披露了5月7日的車禍，并表示Autopilot功能當時正在啟用。同一天，交通安全監管機構公布了對這起事故的調查情況。

　　特斯拉股價7月1日上漲近2%。隨后，特斯拉股價仍繼續上漲，于本周一收于224.78美元。標準普爾500指數周一創下歷史新高。在周一美國股市的盤后交易中，特斯拉股價下跌1.4%，至221.60美元。

　　特斯拉在此前的證券文件中表示，如果該公司的技術，例如Autopilot功能，被認為需要為某些事故負責，那么這將損害該公司的財務狀況。在最近的季度
財報中，特斯拉表示，這樣的認定將“給我們的產品和業務造成嚴重的負面形象，極大地影響我們的品牌、業務、前景和運營業績。”

　　證券業專家表示，關于5月7日的車禍是否屬于“重大事項”，目前并沒有明確的定義。密歇根大學法學教授、SEC前律師亞當·普理查德(Adam
Pritchard)表示，他“非常懷疑”，法庭會認為這起事故屬于重大事項，以及特斯拉未能及時披露違反了美國證券法。

　　他表示：“大部分法庭都會認為，特斯拉的股價表現足以證明事故不屬于重大事項。此外，這是一項仍在開發中的技術，過程中會有些波折。”

　　科羅拉多大學Boulder分校法學教授埃里克·戈丁(Erik
Gerding)表示，他認為，是否披露這一事項對特斯拉高管來說是“困難的判斷”。“保守做法是披露。”此外，如果這一信息會造成外界對特斯拉車輛的懷疑，那么就屬于重大事項。

　　汽車廠商通常不會向投資者披露交通事故情況。根據監管部門的數據，2015年美國發生了3.5萬起致命車禍。汽車廠商通常會披露由于安全問題的車輛召回，因為這常常帶來財務上的影響。

　　不過，在特斯拉的這起事件中，情況有些復雜。特斯拉正在積極推廣Autopilot技術，并稱其為目前已推出的最先進的無人駕駛系統。投資者買入特斯拉部分也是因為，特斯拉的技術很先進，領先于傳統汽車廠商。

　　馬斯克呼吁車主在使用Autopilot時保持謹慎，但仍然指出了這項技術的領先性。

　　特斯拉的車輛手冊警告稱，Autopilot可能無法發現所有障礙物，并表示這項技術“是為了讓駕駛更舒適、更便捷，而并不是為了預防碰撞”。Autopilot無法將車輛變成無人駕駛汽車，而司機也不能因此免除責任。