鼎泰新材一紙公告讓快遞行業“老大”順豐借殼上市浮出水面。當業界感嘆王衛“家底”之豐厚，快遞這塊蛋糕真大時，不能忽視的是，更多處于金字塔底的民營快遞企業，在經歷輪番跑馬圈地戰后，已逐漸式微。
2013年，被“四通一達”逼得毫無生路的北京飛康達出人意料的抱上了聯想控股的大腿，雙方合資成立了“增益速遞”。然而，當所有人都以為飛康達重獲新生，哪知3年后，它仍然沒有擺脫困境。
網友爆料增益快遞多收運費
5月11日下午，網友舟舟(化名)向記者爆料，一個從北京中關村寄往昌平崔村的智能插座快遞，重量不足500克，增益速遞快遞員收了15元運費。舟舟說，先前寄的增益同城快遞，基本都是七八塊錢。
舟舟提供的快遞單 現付運費一欄快遞員標注的“現15”
隨后，舟舟撥打增益速遞客服電話要求退件，竟被告知，所屬的快遞單號是飛康達的快遞，增益客服沒辦法提供退件服務。
“空白快遞單是增益快遞員給我的，我當時還問為什么上面寫的是飛康達而不是增益，快遞員跟我說的是——增益跟飛康達是一家公司，現在增益客服卻告訴我，不授理飛康達的業務。”
增益和飛康達之間到底是什么關系?為什么增益的快遞員會為客戶提供飛康達的空白快遞單?
飛康達與增益的錯綜關系
時間追溯到11年前，創立于1995年的飛康達快遞公司，憑借著對同城快遞的重點布局，在取收件方面的速度曾擁有著極強的優勢，一度以黑馬之姿領跑北京地區快遞業。
然而，隨著自建物流的發展，以及四通一達對同城快遞市場的看重與發力，2013年1月飛康達傳出“崩盤”、“大量員工離開，公司成空殼”的消息。
2013年10月，飛康達官網以“增益速遞北區”的名義掛出招商公告，宣布與聯想控股共同投資組建“增益速遞”網絡。
然而，聯想旗下增益速遞控股飛康達兩年后，也遭遇了危機。
2015年8月9日增益速遞員工收到總部正式文件，宣布暫停增益速遞華東區的業務。
即使做出停止華東區業務的決定，增益速遞也沒有曝出剝離飛康達等控股公司業務的消息。
TechWeb搜索飛康達時發現，出現了兩家名為飛康達的物流公司，一個名為天津飛康達，另一個則為北京飛康達。通過查詢企業信用信息公示系統發現，天津飛康達為北京飛康達的子公司。
據中關村一位快遞代理商稱，2013年北京飛康達賣給聯想控股之后，原來的老板還想做這一行，于是在天津又成立了一家飛康達，這就是天津飛康達的來歷。該代理商稱，其實沒人分是天津的飛康達還是北京的，“他們都是一個老板，能分得清楚嗎?”
TechWeb查詢后發現，天津飛康達因為未依照《企業信息公示暫行條例》第八條規定的期限公示年度報告，在2013年和2014年連續兩年出現經營異常信息，該公司已被列入經營異常名錄。
難以解釋的自相矛盾
與增益客服所說，快遞單號屬于飛康達，增益客服沒辦法提供退件服務不同。TechWeb從增益速遞的一位快遞員那里了解到，“增益和飛康達是一家公司，平時收件、寄件都是一起做。但是現在飛康達已經注銷了。”
增益客服極力與飛康達撇清關系，可能與郵政局官網的一則公示有關。
4月29日，國家郵政局官網發布公示：根據《快遞業務經營許可管理辦法》第二十一條和《快遞業務經營許可注銷管理規定》第五條第(一)(二)項規定，擬注銷以下企業快遞業務經營許可證。公示的第三家企業正是北京飛康達物流服務有限公司。而注銷的原因是，快遞業務經營許可證有效期屆滿未延續。
飛康達快遞業務經營許可證遭注銷會給增益速遞帶來多大的影響尚不清楚，不過，由舟舟爆料的增益快遞亂收運費一事側面可以看出，增益快遞內部對快遞員的要求規范可能有待加強。
亂收費可能是行業問題
TechWeb就舟舟所反映的增益速遞多收運費問題，向增益速遞中關村網點進行電話咨詢得知，北京同城快遞為7元，五環外則為10元。至于為什么會收15元錢，該人士表示，“那我就不知道快遞員是怎么算的了。”
隨后，TechWeb分別致電中通，韻達，申通，圓通以及順豐的快遞員得知，對于快件的運費，上述公司都有明確的文字規定，快遞員必須嚴格執行。
上述快遞公司給TechWeb的回復是，北京同城快遞，中通、韻達都為7元;圓通則為6元;申通為8元;順豐則為15元。
同時，就增益速遞同城快遞收了15元這個問題，中通的一位快遞員表示，“只要沒超過公司規定的上限，怎么收是快遞員的本事。”
中通快遞員的這番話，揭露了快遞行業一個隱藏的問題，看起來明碼標價的快遞運費，其實快遞員對寄件價格有一定自主權。中關村地區一位不愿意透露姓名的快遞員透露，“公司只會規定一個底價，超出的這個部分，你能收到，都算你的。”
截至發稿前，TechWeb從舟舟處獲悉，因為多次電話投訴，增益速遞方面已經退給了他8塊錢，至于先前為什么要收15元錢，快遞員并未做出解釋。
申通、圓通、順豐這些快遞行業巨頭都在謀求上市，在這種背景下，正是消滅行業痼疾，規范發展的重要時機，渾水摸魚，蒙蔽用戶終非長久之計。
