中國(guó)平安的介入，讓汽車之家股權(quán)糾紛產(chǎn)生持續(xù)風(fēng)波，且有越演越烈之勢(shì)。

　　過(guò)去一個(gè)月，外界原本以為主要矛盾是中國(guó)平安和汽車之家管理層爭(zhēng)奪控股權(quán)。而就在上周，外媒報(bào)道出，汽車之家大股東澳電此前與私有化財(cái)團(tuán)早已談崩。

　　據(jù)知情人士透露，在澳電與中國(guó)平安的交易宣布前，這個(gè)由汽車之家管理層牽頭的財(cái)團(tuán)已提出了兩份看起來(lái)頗具吸引力的提議，但均被澳電拒絕。

　　第一份報(bào)價(jià)是以每股31美元從澳電手中收購(gòu)汽車之家45%的股份，并將公司私有化;第二份報(bào)價(jià)是以相同的價(jià)格收購(gòu)45%的股份，但保留其上市公司地位。

　　同樣在上周，有國(guó)內(nèi)媒體曝出在汽車之家召開(kāi)的董事會(huì)中，澳電突然臨時(shí)增加一名董事席位，在各方意見(jiàn)不一致的情況下，強(qiáng)行通過(guò)股份登記權(quán)協(xié)議。

　　汽車之家董事會(huì)由10名成員構(gòu)成，澳電占5席，另5個(gè)董事分別是Ted Tak-Tai
Lee、前藝龍CEO崔永福、1號(hào)店聯(lián)合創(chuàng)始人劉峻嶺三名獨(dú)立董事及汽車之家CEO秦致、創(chuàng)始人李想。

　　消息稱，除澳電之外股東對(duì)這樣操作不滿，分別退出投票。在5位非澳電的股東退出投票之下，剩下6位澳電董事一致通過(guò)審議，而股份登記權(quán)協(xié)議的審議最終以6：5投票比例通過(guò)。

　　澳電之所以要強(qiáng)制通過(guò)股份登記權(quán)協(xié)議，原因在于，其計(jì)劃在2017年上半年給股東分紅11億美元，這筆資金將從出售汽車之家股權(quán)獲得的收益中而來(lái)，分紅的時(shí)間變得越來(lái)越緊迫。

　　截至到2016年2月29日，汽車之家股權(quán)結(jié)構(gòu) 

　　澳電的做法有現(xiàn)實(shí)的邏輯支撐。截止到2016年2月29日，汽車之家最大股東為澳洲電訊，持股比例為51.6%，擁有54.6%的投票權(quán)，同期汽車之家管理層僅擁有5.7%的投票權(quán)。

　　汽車之家年報(bào)顯示，只要澳電持有至少51%的投票權(quán)，就擁有隨時(shí)更換和任命董事的權(quán)利。

　　秦致曾公開(kāi)坦言，由于缺乏溝通，汽車之家大股東的退出行為和管理層及其他公眾股東的行為并非步調(diào)一致，幾方之間對(duì)于汽車之家未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向并未形成共識(shí)。

　　澳電CEO佩恩(Andrew
Penn)則曾極力向投資者保證，其與中國(guó)平安的交易最有希望成功，稱該交易可為澳電股東帶來(lái)至少11億美元回報(bào)，這一表態(tài)似乎表明他對(duì)交易已十拿九穩(wěn)。