滴滴快的新一輪融資可能即將完成，總金額高達25億美元。滴滴快的本輪投前估值240億美元，投后估值為250-260億美元。

　　本輪融資中，2015年6月獲26億元融資的重慶當(dāng)?shù)仄髽I(yè)——眾包網(wǎng)站豬八戒網(wǎng)參與，其基金出資約1200萬美元認購Xiaoju Kuaizhi
Inc.(滴滴快的)老股股權(quán)，每股價格40.77美元。

　　材料顯示，2015年底，滴滴在超過10個省和100多個城市已實現(xiàn)盈虧平衡。2015年12月，滴滴的平均日訂單量達到700萬單，2016年2月，滴滴平均日訂單量達1000萬單。

　　根據(jù)管理層預(yù)計，3年后，滴滴日訂單量可能達6000萬，而日服務(wù)乘客可能達3000萬單。同時，滴滴平臺活躍用戶，由2015年5月的900萬人增長至2015年12月的1700萬人。

　　起步于都市打車的“剛需”，滴滴逐步增加專車、女性專車、校車、順風(fēng)車、代駕、游戲、快遞、大巴(1700億元市場規(guī)模)等業(yè)務(wù)。滴滴傳媒廣告及汽車金融等業(yè)務(wù)已開始創(chuàng)造收入。

　　當(dāng)前打車軟件普遍補貼力度巨大，使投資者擔(dān)心同類軟件未來盈利能力。不過，一份滴滴的推薦材料顯示，滴滴每單EBIT虧損9.13元，對手UBER等軟件虧損接近30元。

　　2015年9月，滴滴快的宣布融資超30億美元。同樣是2015年，滴滴快的與Uber在美國Lyft、印度Ola以及東南亞Grab結(jié)成戰(zhàn)略同盟，共同應(yīng)對Uber的全球擴張。

　　滴滴估值比照的是UBER。滴滴快的推薦材料稱，滴滴2015年的平均日訂單量是Uber的接近兩倍，但估值卻不及Uber的一半，因此滴滴未來股權(quán)增值空間很大。

　　另據(jù)了解，滴滴快的正籌劃IPO，Xiaoju Kuaizhi Inc.擬于2017年于納斯達克上市。