4月1日消息，據(jù)路透社報道，兩位來自汽車行業(yè)的知情人士透露，亞馬遜正就入股高清數(shù)字地圖公司HERE與由寶馬、奧迪和梅賽德斯組成的德國車商財團(tuán)進(jìn)行談判。

　　去年8月，寶馬、奧迪和梅賽德斯同意以25億歐元(約合28億美元)的價格收購諾基亞旗下的地圖業(yè)務(wù)HERE，以此作為開發(fā)無人駕駛汽車計劃的一部分。

　　自那之后，該財團(tuán)便開始接洽潛在的新合作伙伴，后者主要來自汽車行業(yè)。

　　現(xiàn)在，亞馬遜成為了HERE的潛在股東。

　　知情人士稱，“亞馬遜的入股將會是一項(xiàng)大交易的一部分，它將會充當(dāng)云計算服務(wù)的提供商。”

　　該財團(tuán)需要云計算資源來確保HERE地圖能夠充分利用從成千上萬輛梅賽德斯、寶馬和奧迪汽車的傳感器收集的數(shù)據(jù)，適應(yīng)交通和路況的實(shí)時更新信息。

　　消息人士稱，該財團(tuán)與數(shù)家云計算提供商進(jìn)行了磋商，其中包括亞馬遜。

　　對于亞馬遜而言，入股HERE可能很有戰(zhàn)略意義。該電商將在美國和歐洲的大城市推出新的一小時和兩小時送達(dá)服務(wù)，需要準(zhǔn)確的實(shí)時地圖來提升物流競爭力。

　　像HERE這樣的智能地圖系統(tǒng)正是無人駕駛汽車的運(yùn)行基礎(chǔ)，借助該類系統(tǒng)，連接無線網(wǎng)絡(luò)的無人駕駛汽車能夠執(zhí)行各種功能，如重新規(guī)劃到達(dá)最近的充電站的路線，或者繞過交通堵塞區(qū)域或積雪區(qū)。

　　而對于該財團(tuán)來說，有更多的合作伙伴將有助分?jǐn)傔\(yùn)營成本，或許也可以為地圖帶來更多來自道路上的汽車的交通信息數(shù)據(jù)。

　　奧迪、梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和寶馬均拒絕就是否曾與亞馬遜洽談發(fā)表評論。亞馬遜德國和美國代表尚未回應(yīng)記者置評請求。

　　寶馬方面表示，“HERE的三位新所有者奧迪、戴姆勒和寶馬從一開始就表態(tài)稱，對新合作伙伴加入持開放態(tài)度。我們注意到，表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣的潛在合作伙伴既有來自汽車行業(yè)的，也有來自其它行業(yè)的。”

　　雷諾和汽車供應(yīng)商Continental均有意與之合作。Continental周四表示，公司將會在未來幾個月內(nèi)就是否入股HERE作出決定。

　　另一位汽車行業(yè)消息人士周四透露，福特也有意入股HERE。

　　被問到福特是否在就入股HERE進(jìn)行談判時，該公司的發(fā)言人稱，“不管是現(xiàn)在和未來，我們都愿意與許多公司進(jìn)行合作，探討各類與我們的福特智能移動計劃相關(guān)的話題。出于競爭原因的考慮，我們不便透露商談內(nèi)容，我們也拒絕就流言置評。”

　　據(jù)巴黎銀行證券部門分析師估計，無人駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)的市場規(guī)模可能將達(dá)到500億美元。

　　上述的三家德國車商是在谷歌推出一款無人駕駛汽車原型之后，決定抱團(tuán)收購HERE來加速它們的無人駕駛汽車發(fā)展計劃的。