在3月3日的天貓生鮮商家大會上，中國物流學會會長秦玉鳴，北京工商大學教授洪濤，佳沃鑫榮懋總裁張劍，東航物流副總裁方洪等眾多業內物流專家到場并參加圓桌會。眾多業內物流專家認為，自建物流模式不符合生鮮供應鏈發展需求，會造成物流資源的浪費，電商需要社會化協同物流模式。

　　據業內數據統計，中國電商每單的物流成本在5%左右，但是生鮮電商的物流成本卻占比20%到40%，甚至有超過50%的情況存在。究其原因在于自建物流不斷投入的成本拉高與社會現有冷鏈物流資源利用率低不足之間的矛盾。

　　據中國物流學會會長秦玉鳴介紹，產地的標準化、物流的規模化與資源共享效率，是決定物流成本的3個重要因素。冷鏈資源投入成本很高，冷藏車的成本是普通車的2倍，冷庫的投入至少在3倍以上。但目前各家企業都只是在追加新投入，這導致了物流資源的浪費。一個冷庫還是一個冷藏車？半車貨和整車貨？成本占比是不一樣的。社會第三方現有的冷鏈物流資源需要盤活，并被充分利用。

　　在北京工商大學教授洪濤看來，生鮮電商需要降低的是制度性成本和運營成本，食品安全成本反而應該增加。洪濤認為，單一的自建物流是與現有的平臺經濟和電商經濟不相符的一種帶有封閉性的物流模式，沒有一個企業能夠做到全品類全鏈條完全的自建物流。但生鮮物流早于生鮮電商產生，對現有的資源的整合，將可以帶來成本的降低并提高效率。

　　據佳沃鑫榮懋總裁張劍介紹，生鮮電商物流未來的發展方向在于社會化協作。大的冷鏈物流，專業的有硬件有系統化工程的公司，加上具有專業知識的公司集合，才能把物流冷鏈的效率提高起來。未來冷鏈物流成本的降低，必須有大的硬件投入加上各個品類的專業知識相結合，提高規模效益，保證專業品質。