速途網(wǎng)3月1日消息（報(bào)道 祖騰飛）據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌今日稱，該公司無(wú)人駕駛汽車與一輛公交巴士的輕微碰擦事故中，無(wú)人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)“承擔(dān)部分責(zé)任”。

　　今年2月14日，谷歌一輛雷克薩斯改裝的無(wú)人駕駛汽車在低速行駛的情況下，碰上了一輛公交車。谷歌稱，“這場(chǎng)事故是一個(gè)會(huì)車過(guò)程的典型案例——我們都在預(yù)測(cè)對(duì)方車輛會(huì)做何行駛。”谷歌表示，在事故發(fā)生后，已對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)整，避免未來(lái)類似事故的發(fā)生。

　　谷歌稱，無(wú)人駕駛汽車和乘坐汽車的司機(jī)都認(rèn)為，“公交車將會(huì)減速，讓無(wú)人駕駛汽車先通過(guò)”。然而在3秒鐘之后，當(dāng)谷歌無(wú)人駕駛汽車并線時(shí)，與公交車的側(cè)方發(fā)生碰擦，導(dǎo)致左前翼子板、前輪，和司機(jī)側(cè)傳感器受損。雙方車輛中沒(méi)有乘員受傷。

　　而谷歌曾多次表示，在發(fā)生的所有事故中，無(wú)人駕駛汽車從來(lái)都不是承擔(dān)責(zé)任的一方。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年谷歌無(wú)人駕駛汽車開(kāi)始在美國(guó)加利福尼亞州試行，在這長(zhǎng)達(dá)6年的路試并非一帆風(fēng)順。去年9月，加州政府向科技公司頒發(fā)公共道路測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車許可證之后，至今在加州上路的48輛無(wú)人汽車中有4輛卷入了交通事故，其中3輛由谷歌改裝。算上今年2月這次事故，6年以來(lái)，谷歌無(wú)人駕駛汽車一共發(fā)生了12起交通事故。

　　無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，法律的制定進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技術(shù)發(fā)展的速度，法律層面的完善可能需要相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程。另一方面，目前并無(wú)統(tǒng)一的測(cè)試與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)來(lái)證實(shí)無(wú)人駕駛汽車的安全性，所以監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)也是一片空白。

　　相關(guān)法律人士對(duì)記者表示，在以往的經(jīng)驗(yàn)中，機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中發(fā)生事故首先要追究駕駛者的責(zé)任，而無(wú)人駕駛技術(shù)出現(xiàn)后事情將更加復(fù)雜，比如喝了酒的人“開(kāi)”無(wú)人駕駛汽車，算不算“酒駕”?自動(dòng)駕駛過(guò)程中遇前方突發(fā)事件處理不當(dāng)，算誰(shuí)的責(zé)任?這些都有待商榷。