在2016年春運首日1月24日這一天，有超過300萬人同時涌入北京、上海、廣州三地的火車站。根據中國交通部的預測，今年春運期間中國旅客的發送總量將達到29.1億人次，這比去年增長了3.6%。

　　再來看看返鄉交通工具的使用情況。從2012年開始，乘坐鐵路、民航返鄉的旅客人數就呈穩步增長趨勢，到2015年底，中國高鐵總里程已經達到1.9萬公里，逐漸增強的鐵路運力讓火車、高鐵出行日漸被青睞。

　　相比之下，道路發送旅客人數在2015年大幅減少了8.5億人次，比2014年下降了26%。然而在今年，這種情況或將得到改觀。

　　由于無法提前放假，就職于北京某家互聯網公司的小陳只得堅持到春節前的最后一天。然而，隨著春節返鄉高峰期越來越近，最優時段的火車票早已被一搶而空，飛機票價又讓他囊中羞澀。但縱使車票難買，回家的念頭未曾改變，最終小陳決定選擇拼車回家。

　　小陳表示，和其他出行方式相比，拼車的質量和舒適度顯然會更高，同時對于車主來說，有老鄉結伴一路談笑風生，還可以分擔一部分油費的壓力，何樂而不為。

　　像小陳這樣選擇拼車返鄉的大有人在。可以說春節期間拼車回家早已不是什么新鮮事兒，往年在QQ群、各大論壇里就有大量車主和乘客尋求對接的信息。

　　與往年不同的是，今年拼車返鄉的浪潮里又多了一種方式：互聯網出行平臺紛紛上線的拼車回家成為了貨車、飛機、大巴以外的重要運力補充，給了春節返鄉的人們又一個選擇。

　　各平臺搶灘春運返鄉

　　看到春運市場的潛力，嘀嗒拼車團隊從去年10月份開始就投入到城際拼車春運專線產品的開發，隨后嘀嗒城際拼車在去年12月10日凌晨正式上線。按照嘀嗒拼車提供的數據，上線首日就突破了5萬單，可見用戶對于拼車回家的需求旺盛。

　　目前，嘀嗒拼車的城際拼車服務現已覆蓋全國335座城市，擁有700萬注冊車主，4000萬乘客，所覆蓋城市之間所有線路均可以到達。嘀嗒拼車計這個猴年，通過嘀嗒拼車返鄉的人數將超過200萬。

　　除了嘀嗒拼車之外，滴滴順風車也加入了春運的布局。

　　除夕過后，滴滴順風車對外披露了其在春運返鄉期間(1月24日至2月7日)的運行情況。數據顯示，在春運返鄉期間，滴滴跨城順風車已累計送81萬人返鄉，相當于在鐵路既定運力的基礎上，額外增開358列18節綠皮車或1133列8節動車組。

　　滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示，對于城際出行來說，年內出行人數的波動幅度很大，無法全靠專業運力來滿足。尤其是在節假日的時候，出行需求爆發出來，甚至成為舉國關注的老大難問題。

　　“我們認為，靈活整合社會上的專業運力和零散運力，滿足高峰期低谷期不同時段的民眾出行需求是解決節假日出行難的必由之路，順風車就是我們給出的一個解決方案。”

　　短途拼車更受青睞

　　從上面公布的數據來看，鐵路仍然是主要春運出行方式。百度地圖公布的春運首日“鐵路十大最熱線路”顯示，平均自駕需耗時14小時，從距離和耗時上來看，拼車的優勢顯然不及鐵路和飛機。因此，可運營里程或將成為發展拼車業務發展的關鍵因素。

　　打車軟件所披露的數據也印證了這一點。根據滴滴順風車表示，春運熱門路線分別為：深圳——梅州，東莞——廣州，北京——保定，深圳——廣州，北京——張家口，北京——邯鄲，武漢——黃岡，深圳——贛州，東莞——深圳，北京——石家莊，相對來說都是短途拼車。

　　選擇拼車的人口流出地主要集中在一二線城市。嘀嗒拼車對騰訊科技表示，嘀嗒拼車的乘客可以提前60天進行拼車預定。嘀嗒拼車的數據顯示，截止到1月18日時，該平臺已經有超過100萬的城際訂單。“這些訂單多集中于從北上廣深一線城市到二、三線城市的用戶，其中訂單量最高的城市分別是上海、深圳、北京、廣州、天津。”

　　嘀嗒拼車負責人還表示，以廣深為例，從廣州返鄉的目的地城市來看，茂名、湛江、汕頭位居前三名。這3座城市相比，距離最遠的是汕頭到廣州，全程約439.3公里;距離最近的是茂名到廣州，全程約341.2公里。而從深圳返鄉的目的地城市中，廣州、梅州、茂名是最熱門目的地。”

　　嘀嗒方面還表示，1月24日春運節點正式開始之后，嘀嗒拼車的城際返鄉訂單數量猛增，從1月24日正式進入春運到1月31日整一周的時間，嘀嗒拼車春運返鄉訂單就超過60萬單，日峰值訂單超過11萬。如果你無法具象的理解這個數量級，我們不妨打個比喻，這相當于增開了12000輛51座大巴車。

　　另據滴滴順風車相關負責人介紹，進入春運周期后，該平臺的跨城訂單數量開始出現明顯的上升，跨城順風車的日呼叫訂單已經超過10萬單，是平時的四倍多。

　　有業內人士指出，這是中國第一次大規模的通過順風車的方式春運，如此高的訂單數量也意味著以調配社會閑置運力為特征、推出尚不足半年的跨城順風車正在成為出行高峰期間在火車、飛機、大巴之外的重要運力補充。

　　如何避免安全隱患?

　　對于任何一個在外漂泊的人來說，能夠安全回到家和親人團聚是一整年辛勤工作的最大安慰。

　　拼車返鄉的好處顯而易見，但不少車主和乘客顧慮重重，對于他們而言安全是首要擔心的問題，因此不太敢嘗試。“如果雙方不認識，我肯定不敢坐別人的車。主要是擔心安全問題，不知道司機技術怎么樣，車況好不好，車輛保險全不全，萬一出了事故，責任也不好認定。”有用戶如此表示。

　　為了打消車主和乘客的這種擔憂，打車軟件試圖通過保險的方式打消他們的顧慮。以滴滴順風車為例，除了平臺會對車主進行嚴格的審核之外，還與保險公司合作為車主和乘客投保了最高120萬元的人身意外保險。

　　嘀嗒拼車則施行實名制，讓車乘雙方都輸入用戶實名、輸入身份證號、征信達到一定分數等嚴格的認證方式。

　　此外嘀嗒拼車還聯合了中意財險，為車主和乘客的每次行程投保40萬元的拼車意外險，解決長途的安全擔憂。如果車主一程多拼的話，最多可以獲得100萬元的保險。在搭乘結束后，如果乘客不主動點擊
“確認搭乘”，平臺會在出發時間 24 小時后自動確認搭乘，以保障車主利益。

　　業內人士認為，春運拼車，對很多沒有買到車票的人來說，無疑是件好事。政府在鼓勵非盈利性拼車的同時，也應盡快出臺相關政策法規，對拼車雙方的權利、義務作出規定，既能更好地保障行車安全，也讓大家在發生矛盾糾紛時有章可循。