速途網(wǎng)2月1日消息（報(bào)道 祖騰飛）無人機(jī)最先出現(xiàn)在科幻小說里，隨后成為航拍利器和可怕的軍事武器。但是在科技從業(yè)者的眼里，無人機(jī)真正的潛力在于電子商務(wù)領(lǐng)域，各大電商也將這個(gè)理念付諸實(shí)踐。
在國外，亞馬遜和沃爾瑪正在考慮無人機(jī)送貨的可能性;在國內(nèi)，淘寶和順豐早在去年就試水無人機(jī)送貨，上周京東也宣布了其在農(nóng)村地區(qū)試點(diǎn)無人機(jī)送貨的決定。
無人機(jī)物流的優(yōu)勢十分明顯，在規(guī)定的范圍內(nèi)可以做到當(dāng)日達(dá)，畢竟在天上飛不用堵車和等紅燈;可以實(shí)現(xiàn)同城物流的加急業(yè)務(wù)，加快物流網(wǎng)點(diǎn)、終端之間的流轉(zhuǎn)率;無人機(jī)送貨可以減少人力使用降低成本。
但是大規(guī)模的無人機(jī)送貨仍無法成為現(xiàn)實(shí)，主要有以下幾點(diǎn)原因：
1、成本居高不下
任何脫離地面的飛行器的成本都很高，這就是為什么同樣目的地飛機(jī)票要比火車票貴數(shù)倍，日常生活中即使是一個(gè)能飛起來的兒童玩具也比一般的模型和娃娃貴。
正因?yàn)槿绱?，如果電商和物流企業(yè)開始用無人機(jī)大規(guī)模送貨，那么這筆前期投入不容小覷，而且專業(yè)的無人機(jī)操作員也是需要培養(yǎng)。
而且，小型無人機(jī)比不了軍用級(jí)別的無人機(jī)，電池續(xù)航一般在半小時(shí)上下，如果是物流量極大快遞總部為了維持正常收發(fā)快件，勢必要購買更多無人機(jī)。
2、城市送貨難度大
為什么順豐和京東都選擇在農(nóng)村做試點(diǎn)，是因?yàn)槌鞘兴拓涬y度大。
但是眾所周知，城市里的商場、寫字樓、學(xué)校等才是快遞最密集的地區(qū)。如果你住在城市，快遞員可以走大街穿小巷、爬樓梯、上電梯把貨品送到你門口，但是這些無人機(jī)能做到嗎?
而且城市中高樓大廈、景觀照明、綠化樹木等比較密集，都可能給無人機(jī)的飛行帶來隱患。這也就意味著，對(duì)于城市居民而言，可能根本享受不到無人機(jī)送貨的便利，甚至可能都享受不到送貨上門的便利，因?yàn)槟阋ァ帮w機(jī)著陸點(diǎn)”自取。
3、實(shí)際操作困難
我們咨詢了深圳某無人機(jī)生產(chǎn)廠商，他們的無人機(jī)最大載重為12.4kg，飛行高度6000m，實(shí)際遙控距離5000m。
請(qǐng)問如果每臺(tái)無人機(jī)只能送5000m以內(nèi)的快件，那么電商公司得建多少個(gè)配送點(diǎn)?如果沒辦法建設(shè)這么多配送點(diǎn)，也可以讓“飛行員”跟著無人機(jī)一起走。
現(xiàn)在的情況是一位快遞員+一臺(tái)電動(dòng)車，以后的情況可能是一臺(tái)無人機(jī)+一位騎著電動(dòng)車拿著遙控器的“飛行員”，畫面太美我不敢看。既然快遞員要和無人機(jī)幾乎同時(shí)到達(dá)送貨地點(diǎn)，何不直接人工來送?
4、極高的安全隱患
如果在飛行期間遇見鳥類、風(fēng)箏等物品怎么辦?遇見狂風(fēng)、暴雨等極端天氣怎么辦?
無人機(jī)售價(jià)高昂，很多時(shí)候可能比你買的貨品還要貴?，F(xiàn)在已經(jīng)有偷車賊、偷手機(jī)賊，將來無人機(jī)也可能面臨被竊。
還有一點(diǎn)，帶著攝像頭無人機(jī)可以輕松飛上千米高空，一般居民樓的窗戶如果打開，家中隱私很容易被拍到造成隱私泄露。
5、嚇到路人
上海曾有一家公司想用無人機(jī)配送蛋糕，但由于怕砸傷人沒被批準(zhǔn)。其實(shí)蛋糕這樣的東西還好，要是你網(wǎng)購幾瓶啤酒、再來點(diǎn)火鍋涮肉，一旦配送過程中從空中跌落很可能嚇壞路人，甚至造成人身傷害。
而且在五一、十一、“雙十一”這種購物較集中的時(shí)段，無人機(jī)的確能緩解快遞小哥的壓力，但是漫天小飛機(jī)不會(huì)嚇到密集恐懼癥患者嗎?
現(xiàn)在看來，無人機(jī)技術(shù)與物流行業(yè)的融合還停留在試驗(yàn)階段，畢竟相關(guān)技術(shù)和法律法規(guī)還有待完善。
在中國，根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理;重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。
即使國內(nèi)幾家電商平臺(tái)和物流公司都在積極布局這一領(lǐng)域，但是噱頭大于實(shí)際意義。
