1月12日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，知情人士稱，作為重塑公司的一部分，福特計(jì)劃專門成立獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門來(lái)開發(fā)無(wú)人駕駛汽車，它正在就該領(lǐng)域的合作事宜與谷歌進(jìn)行洽談。

　　據(jù)稱，福特將至少為其未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車打造部分軟件(其中包括針對(duì)汽車主要元件的軟件)，谷歌則很可能將提供無(wú)人駕駛方面的技術(shù)。

　　福特在與谷歌進(jìn)行洽談，以深化其與硅谷的聯(lián)系。該車商最近也在硅谷對(duì)其研究實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了擴(kuò)張。

　　據(jù)知情人士透露，作為合作的一部分，福特考慮成立獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門來(lái)專門開發(fā)用于共乘的無(wú)人駕駛汽車;福特將會(huì)開發(fā)針對(duì)諸如操縱或者制動(dòng)的元件的軟件，而谷歌則提供控制那些功能的無(wú)人駕駛軟件。

　　谷歌拒絕對(duì)此置評(píng)，而福特CEO馬克·菲爾茲(Mark Fields)在被問到公司是否會(huì)采取這些行動(dòng)時(shí)稱，“我們對(duì)所有的可能性都持開放態(tài)度。”

　　福特執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill
Ford)非常希望能夠引領(lǐng)公司避免遭到技術(shù)和汽車持有意愿下降趨勢(shì)的顛覆。Uber等打車服務(wù)和無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)，讓按需式交通運(yùn)輸概念變得越發(fā)可行。另外，監(jiān)管規(guī)定也在給新科技的發(fā)展鋪路，這被普遍認(rèn)為不利于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

　　但業(yè)內(nèi)人士指出，像福特做汽車元件，谷歌做核心軟件這樣的合作，可能對(duì)于福特實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型并無(wú)幫助：時(shí)下能夠生產(chǎn)汽車的公司要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于擁有出色的無(wú)人駕駛系統(tǒng)的科技公司，也就是說(shuō)在福特和谷歌之間，前者是更易被替代的合作伙伴。

　　谷歌測(cè)試其無(wú)人駕駛汽車已有多年時(shí)間，在全自動(dòng)駕駛軟件方面的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)可能比任何其它的公司都要豐富(唯一能給它帶來(lái)真正挑戰(zhàn)的或許是特斯拉，伊隆·馬斯克最近預(yù)測(cè)稱公司的產(chǎn)品將會(huì)在兩到三年內(nèi)做到全自動(dòng)化駕駛。)根據(jù)谷歌最新的無(wú)人駕駛汽車報(bào)告，它的汽車(包括較小巧的那款全電動(dòng)汽車原型及體積較大的雷克薩斯車型)已經(jīng)累計(jì)自動(dòng)行駛了137多萬(wàn)英里。

　　業(yè)界原本預(yù)計(jì)福特會(huì)在上周的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上公布其與谷歌的合作，但實(shí)際上這并沒發(fā)生。在該盛會(huì)上，福特只是公布了要使用來(lái)自Velodyne的激光雷達(dá)技術(shù)測(cè)試其第三代無(wú)人駕駛汽車。